Когда уберут арку с Бельского моста? Рассказываем, как его ремонтируют

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Одна из частей Бельского моста, та что с аркой, давно закрыта на ремонт. У людей, которые проезжают по мосту каждый день, появляются вопросы: зачем вообще нужны эти работы, когда они закончатся, и что будет с аркой. Мы поговорили с подрядчиками, строителями и теперь готовы дать ответы».

Старый Бельский мост в Уфе открыли в 1956 году. Первым сигналом, что его пора ремонтировать, стала трещина, появившаяся в 2018 году. Тогда её экстренно устранили. К февралю 2022 года вместо положенных 50 лет мост отслужил уже 65.

Евгений Кулешов, заместитель начальника УСРДИС Администрации ГО г. Уфа: «Мост находился в аварийном состоянии. Дальнейшая эксплуатация была невозможна. В рамках капитального ремонта изношенные конструкции снимаются и заменяются на новые. Эти работы проведены. Последняя одиннадцатая опора со стороны города полностью демонтирована. Сейчас ведутся работы по устройству буронабивных свай».

Дмитрий Терёшкин, начальник участка Мостоотряда № 30: «Работы ведём на одиннадцатой опоре. Устраиваем свайный фундамент. Там день и ночь работает буровой станок. Грунты очень тяжёлые — в основании лежит белая глина. Поэтому процесс очень тяжёлый и затяжной».

Новая свая появится. Но что делать со старыми, которые менять не будут? В них специалисты уже нашли микротрещины, которые образовались со временем. А ведь им предстоит удерживать три тысячи восемьсот тонн металла.

Евгений Кулешов, заместитель начальника УСРДИС Администрации ГО г. Уфа: «Опоры, которые остаются, это со второй по десятую, укрепляются инъекциями со специальным укрепляющим раствором».

Дмитрий Терёшкин, начальник участка Мостоотряда № 30: «В теле опоры сверлятся около трёхсот отверстий глубиной от полутора до двух метров. Под давлением туда закачивается специальный инъекционный раствор наподобие цементной смеси».

Егор Полтарыхин, корреспондент: «Относительно сроков окончания работ и их опережения, никто громких заявлений делать не стал. Известно, что по контракту всё должно завершиться в 2025 году. А ещё мы узнали, что арку всё-таки разберут и затем соберут новую. Потому что нужна она здесь не только для красоты».

Евгений Кулешов, заместитель начальника УСРДИС Администрации ГО г. Уфа: «На стадии проектирования была возможность обойтись без этой арки. Но было принято решение сохранить её в прежнем виде. Потому что она стала символом города. Она для того и делалась, чтобы поддерживать данный пролёт. Она и дальше будет выполнять своё функциональное предназначение. Ближайшие работы — возведение временных опор под стоянку временного моста, под стоянку грузоподъёмной техники. После этого начнётся разбор арки».

Получается, что под самим мостом появится ещё один, на котором будет стоять кран для арки. Заниматься этим будут специалисты мостоотряда из Перми. И успеть им нужно до паводка.

Дмитрий Головнин, начальник участка Мостоотряда № 123, г. Пермь: «Здесь временный мост будет рабочий. На него будет заезжать кран. Кран будет заниматься демонтажем арочного пролётного строения. Всё работы планируем произвести до паводка. Во время паводка тут плиты разбираются и съезжаем. Работы тогда производиться не должны. Как будет готово — приступим к работам. Пока стоят сроки и хотим начать с первого марта».

После окончания работ мост сможет прослужить ещё около пятидесяти лет. Обновления Бельского моста обошлось в четыре миллиарда и двадцать три миллиона рублей, заявили нам спикеры. При этом его габариты остаются прежними — две полосы для автомобилей.